ЖОРСТКІСТЬ ПРУЖИН ЗЧЕПЛЕННЯ (ЦЕНТРОБІЖНОГО МЕХАНІЗМУ):

Завдання пружин зчеплення: Вони визначають, при яких обертах двигуна зчеплення включається та передає крутний момент на заднє колесо скутера. Жорсткість пружин контролює, наскільки пізно чи рано зчеплення на скутері буде активоване.

Як впливає зміна жорсткості пружин зчеплення?

Дуже жорсткі пружини:

Зчеплення включається на високих обертах двигуна.
Дає більш агресивний старт, адже двигун встигає набрати більше потужності перед початком передачі моменту.
Підходить для спортивного стилю їзди, але може бути незручним у міських умовах через "різкий" старт.
Збільшує знос ременя варіатора та зчеплення через постійні високі оберти на старті.

Дуже слабкі пружини:

Зчеплення включається на низьких обертах двигуна.
Старт стає плавним, але скутер може втратити динаміку, оскільки двигун не встигає вийти на оптимальні оберти.
Підходить для повсякденного або економного стилю їзди, але може створити відчуття "глухого" старту.

2. ВЗАЄМОЗВ’ЯЗОК З ЦЕНТРАЛЬНОЮ ПРУЖИНОЮ ЗАДНЬОГО ВАРІАТОРА:

Центральна пружина заднього варіатора скутера визначає, як швидко змінюється діаметр заднього варіатора (а значить, і передавальне відношення). Її жорсткість безпосередньо впливає на співвідношення обертів двигуна та швидкості скутера.

Як вони взаємодіють?

Якщо поставити дуже жорстку центральну пружину:

Задній варіатор повільніше переходить до "вищих передач".
Двигун скутера довше працює на високих обертах, що дає кращу тягу (наприклад, при підйомах або перевезенні вантажів).
Якщо при цьому використовуються слабкі пружини зчеплення, це може призвести до "пробуксовки" зчеплення на старті.

Якщо поставити дуже слабку центральну пружину:

Задній варіатор швидше переходить до "вищих передач".
Скутер працює на нижчих обертах, що може зменшити тягу на низьких швидкостях.
При цьому жорсткі пружини зчеплення можуть викликати "провал" у динаміці після старту.

3. ЯК ПІДІБРАТИ ОПТИМАЛЬНУ КОМБІНАЦІЮ?

Для агресивного стилю:

Жорсткі пружини зчеплення та жорстка центральна пружина.
Забезпечують пізніше включення зчеплення та високу тягу на низьких швидкостях.

Для плавного старту та економії:

М'які пружини зчеплення та слабка центральна пружина.
Плавне включення зчеплення та швидкий перехід до "вищих передач".

Для балансу:

Середні за жорсткістю пружини зчеплення та центральна пружина.
Забезпечують компроміс між динамікою, тягою та економічністю.

4. ЯК НАЛАШТУВАТИ ТРАНСМІСІЮ?

Підбирати пружини зчеплення і центральну пружину слід у комбінації, зважаючи на:

Вагу скутера та водія.
Умови експлуатації (місто, підйоми, траса).
Потужність двигуна.

Результат налаштувань можна протестувати:

Чи швидко скутер стартує?
Як змінюються оберти двигуна при прискоренні?
Чи немає "провалів" або пробуксовок?

ПРОВАЛ У ДИНАМІЦІ СКУТЕРА

"Провал" у динаміці може виникнути через неправильну синхронізацію роботи варіаторів (заднього та переднього) і зчеплення, зокрема у випадку, коли використовуються жорсткі пружини зчеплення разом із слабкою центральною пружиною заднього варіатора. Це відбувається через кілька причин:

1. ЗАТРИМКА ВКЛЮЧЕННЯ ЗЧЕПЛЕННЯ

Жорсткі пружини зчеплення відкладають момент включення (спрацьовування) зчеплення до досягнення двигуном високих обертів. Це означає, що:

Передній варіатор скутера починає змінювати діаметр, "піднімаючи" ремінь на більший діаметр, тобто передача перемикається на більш високу.
Але задній варіатор через слабку центральну пружину вже починає зменшувати свій діаметр, переводячи трансмісію у "вищу передачу".

Результат: Зчеплення вмикається запізно, коли двигун вже не може забезпечити достатній крутний момент для високої передачі, що призводить до втрати тяги (провалу динаміки).

2. НИЗЬКИЙ КРУТНИЙ МОМЕНТ НА ВИСОКІЙ ПЕРЕДАЧІ

Якщо центральна пружина заднього варіатора скутера слабка, задній варіатор швидко переходить до вищої передачі, навіть при відносно низьких обертах двигуна. У цей момент:

Двигун ще не вийшов на оптимальний режим роботи через високу передачу.
Передній варіатор також швидко змінює діаметр, "душачи" двигун, який не може ефективно розкрутити заднє колесо.

Жорсткі пружини зчеплення лише поглиблюють проблему, бо вони не дозволяють зчепленню увімкнутися раніше, коли передавальне число ще сприятливе для розгону.

3. ЕФЕКТ "РОЗІРВАНОЇ СИНХРОНІЗАЦІЇ"

Комбінація жорстких пружин зчеплення і слабкої центральної пружини може створити ситуацію, коли:

Зчеплення ще не увімкнулося (через жорсткі пружини), але варіатори вже змінили передавальне число (через слабку центральну пружину).
Двигун опиняється у "незручному" діапазоні обертів, при якому крутного моменту недостатньо для ефективного прискорення.

Результат: Втрата динаміки скутера на старті або під час прискорення.

ЯК УНИКНУТИ ПРОБЛЕМИ?

Підбирайте пружини зчеплення відповідно до центральної пружини:
Якщо встановлюєте жорсткі пружини зчеплення, використовуйте середню або жорстку центральну пружину.
Слабка центральна пружина може підійти тільки в комбінації з м’якими пружинами зчеплення.
Збалансуйте передавальне число:
Можливо, потрібно змінити вагу роликів у передньому варіаторі, щоб компенсувати зміну пружин.
Тестуйте у реальних умовах:
Перевірте, як змінюються оберти двигуна та передача моменту під час старту та розгону.